به نقل از «خبرگزاری آریا»

سود بیمه پاسارگاد 332 درصد رشد کرد

تاریخ انتشار: ۲۵ اردیبهشت ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۱۹۰۹۹۳۷

خبرگزاری آریا - سود هر سهم شرکت بیمه پاسارگاد در پایان سال با رشدی 332 درصدی افزایش از 581 ریال در سال مالی 98 به 2508 ریال در سال مالی 99 رسیده و این شرکت سودی بالغ بر 25 هزار و 599 میلیارد و 441 میلیون ریال شناسایی کرده است.
به گزارش خبرگزاری آریا ، صورت‌های مالی سود و زیان بیمه پاسارگاد به مدیرعاملی معصوم ضمیری در سال مالی منتهی به 30 اسفند 1399 البته به صورت حسابرسی نشده نشان می‌دهد که حق بیمه صادره این شرکت رشدی 54 درصدی داشته است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

همچنین درآمد شرکت یادشده در سال گذشته نسبت به سال قبل آن با افزایشی 36 درصدی مواجه شده است.
این گزارش می‌افزاید: درآمد حق بیمه سهم نگهداری بیمه پاسارگاد در سال گذشته با رشدی 40 درصدی نسبت به سال قبل آن بالغ بر 17 هزار و 297 میلیارد و 122 میلیون ریال برآورد شده است. این در حالی است که خسارت پرداختی شرکت در بازه زمانی یادشده رشدی 31 درصدی داشته است.
سود عملیاتی بیمه پاسارگاد در سال گذشته بالغ بر 21 هزار و 664 میلیارد و 749 میلیون ریال برآورد شده که نسبت به سال 99 رشدی 439 درصدی را نشان می‌دهد. نکته مهم اینکه درآمد شرکت از محل سرمایه‌گذاری ناشی از ذخایر فنی بالغ بر 19 هزار و 758 میلیارد و 456 میلیون ریال اعلام شده است.
دوره منتهی به 1399/12/30 1398/12/29 تغییر حق بیمه صادره (قبولی اتکایی) 50,113,903 32,645,118 54 کاهش (افزایش) ذخایر حق بیمه (30,427,054) (18,183,213) 67 درآمد حق بیمه 19,686,849 14,461,905 36 حق بیمه اتکایی واگذاری (10,168,998) (6,979,428) 46 افزایش (کاهش) ذخایر حق بیمه اتکایی واگذاری 7,779,271 4,850,761 60 هزینه حق بیمه اتکایی واگذاری (2,389,727) (2,128,667) 12 درآمد حق بیمه سهم نگهداری 17,297,122 12,333,238 40 خسارت پرداختی (12,179,534) (9,289,277) 31 کاهش (افزایش) ذخایر خسارت 543,649 (936,115) — هزینه خسارت (11,635,885) (10,225,392) 14 خسارت دریافتی از بیمه گران اتکایی 2,207,418 1,684,379 31 افزایش (کاهش) ذخیره خسارت معوق بیمه اتکایی واگذاری 37,649 95,228 (60) خسارت سهم بیمه گران اتکایی 2,245,067 1,779,607 26 هزینه خسارت سهم نگهداری (9,390,818) (8,445,785) 11 هزینه کارمزد و کارمزد منافع (7,105,055) (4,768,692) 49 درآمد کارمزد و کارمزد منافع اتکایی 1,723,176 1,096,770 57 هزینه کارمزد و کارمزد منافع سهم نگهداری (5,381,879) (3,671,922) 47 (افزایش) کاهش سایر ذخایر فنی (1,786,010) (1,083,911) 65 هزینه سهم صندوق تامین خسارت‌های بدنی (495,354) (347,765) 42 هزینه سهم نیروی انتظامی (61,782) (67,189) (8) هزینه سهم وزارت بهداشت (654,477) (358,626) 82 سایر درآمد (هزینه) های بیمه ای (179,782) (167,231) 8 خالص سایر هزینه های بیمه ای (3,177,405) (2,024,722) 57 سود (زیان) ناخالص فعالیت بیمه ای (قبل از درآمد سرمایه گذاری از محل ذخایر فنی) (652,980) (1,809,191) (64) درآمد سرمایه گذاری از محل ذخایر فنی 19,758,456 6,756,712 192 سود (زیان) ناخالص فعالیت بیمه ای 19,105,476 4,947,521 286 درآمد سرمایه گذاری از محل سایر منابع 5,503,347 1,632,105 237 هزینه های اداری و عمومی (2,944,074) (2,559,200) 15 سود (زیان) عملیاتی 21,664,749 4,020,426 439 هزینه های مالی 0 0 — خالص سایر درآمدها و هزینه های غیر بیمه ای 3,934,692 1,912,149 106 سود (زیان) خالص قبل از کسر مالیات 25,599,441 5,932,575 332 مالیات 0 0 — سود (زیان) خالص 25,599,441 5,932,575 332 سود (زیان) پایه هر سهم سود (زیان) پایه هر سهم – عملیاتی 2,123 394 439 سود (زیان) پایه هر سهم – غیرعملیاتی 385 187 106 سود (زیان) پایه هر سهم 2,508 581 332 سود (زیان) تقلیل یافته هر سهم سود (زیان) تقلیل یافته هر سهم – عملیاتی 0 0 — سود (زیان) تقلیل یافته هر سهم – غیرعملیاتی 0 0 — سود (زیان) تقلیل یافته هر سهم 0 0 — گردش حساب سود (زیان) انباشته سود (زیان) خالص 25,599,441 5,932,575 332 سود (زیان) انباشته در ابتدای سال 5,433,089 2,603,760 109 تعدیلات سنواتی 0 0 — سود (زیان) انباشته در ابتدای دوره تعدیل شده 5,433,089 2,603,760 109 تغییرات در سود (زیان) انباشته اندوخته قانونی (510,300) (170,100) 200 اندوخته سرمایه ای (3,329,616) (719,786) 363 سایر اندوخته ها 0 0 — انتقال‌ از سایر اقلام حقوق صاحبان سهام 0 0 — تغییرات سرمایه از محل سود (زیان) انباشته (4,235,490) (1,601,000) 165 سود سهام مصوب (1,020,600) (612,360) 67 جمع تغییرات در سود (زیان) انباشته (9,096,006) (3,103,246) 193 سود (زیان) انباشته در پایان دوره 21,936,524 5,433,089 304 سود (زیان) خالص هر سهم (ریال) 2,508 581 332 سرمایه 10,206,000 10,206,000 0
-->

منبع: خبرگزاری آریا

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.aryanews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری آریا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۱۹۰۹۹۳۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

حال ناخوش رانندگان تاکسی در گرگان

ایسنا/گلستان یکی از راننده‌های تاکسی زرد در گرگان معتقد بود که «رنگ زرد خودرو، تنها چیزی است که از سازمان تاکسیرانی به آنها رسیده و هیچ امکانات و امتیاز دیگری شامل حال‌شان نمی‌شود. از صبح تا نیمه شب در خیابان‌ها کلاچ و ترمز می‌گیرند تا نان حلال بر سر سفره خانواده ببرند ولی باز هم هشت‌شان گرو ۹ است.

خودروهایی که به‌عنوان تاکسی استفاده می‌شود، به‌دلیل رفت‌وآمد بسیاری که دارند، خیلی زود دچار فرسودگی می‌شوند و باید تعویض شوند، این در حالی است که قیمت خودروی جایگزین هزینه‌های زیادی را به رانندگان تحمیل می‌کند.

با توجه به این شرایط رانندگان تاکسی سال‌های زیادی است که با هزینه‌های شخصی در امر خدمت‌رسانی به شهروندان فعالیت می‌کنند، اما افزایش قیمت خودرو و لوازم یدکی موجب شده است تا این قشر مظلوم با مشکلات زیادی روبه‌رو شوند، از سوی دیگر ناوگان فرسوده حمل‌ونقل شهری در بروز آلودگی هوا مؤثر بوده و آلودگی‌های زیست‌محیطی بسیاری را برای شهر و شهروندان به همراه داشته است.

حسین یکی از رانندگان تاکسی گرگان در گفت‌وگو با خبرنگار ایسنا، با اشاره به اینکه نداشتن بیمه بزرگترین معضل رانندگان تاکسی است، گفت: بیش از ۱۵ سال است که سایت بیمه رانندگان تاکسی مسدود است و رانندگان یا باید هزینه بیمه را آزاد محاسبه کنند که پرداخت آن با توجه به هزینه بالا و درآمد کمی که دارند برایشان مقدر نیست و یا باید قید بیمه را بزنند.

راننده تاکسی گرگان ادامه داد: درحالی که بسیاری از رانندگان تاکسی فعال با مشکل بیمه مواجه هستند برخی از رانندگان تاکسی فرسوده، خودرو خود را در گوشه منازل پارک کرده و به مشاغل دیگر مشغول هستند و تنها از بیمه ماشین خود استفاده می‌کنند.

تامین پول خرد چالش همیشگی رانندگان تاکسی

وی از کمبود پول خرد به عنوان مشکلی که همه روزه رانندگان تاکسی با آن دست و پنجه نرم می‌کنند، نام برد و افزود: نبود پول خرد باعث شده مدام برای دریافت هزینه تاکسی و برگرداندن مابقی کرایه با مشکل مواجه شویم و این موضوع باعث تنش بین راننده و مسافر می‌شود.

رجبی ادامه داد: چند سال پیش قرار شد دستگاه پوز در اختیار رانندگان تاکسی قرار بگیرد اما این دستگاه تنها به تعداد انگشت شماری از رانندگان داده شد که بنا بر اعلام رانندگان اکثر دستگاه‌ها خراب بوده و قابلیت کار نداشتند.

محمد یکی از رانندگان تاکسی در گرگان به خبرنگار ایسنا گفت: بسیاری از کارمندان پس از بازنشستگی برای تأمین درآمد خود با خودروهای شخصی در سطح شهر مسافرکشی می‌کنند و تعداد زیادی از جوانان گرگانی نیز به دلیل پیدا نکردن شغل مناسب با خودروهای شخصی در سطح شهر مشغول جا به جایی مسافر هستند که باعث می‌شود روز به روز تعداد مسافران تاکسی‌ها در شهر کمتر شود.

جولان مسافربران غیر مجاز و کمبود مسافر

وی ادامه داد: علاوه بر جوانان بیکار و افراد بازنشسته افراد زیادی از شهرهای دور و نزدیک به گرگان آمده و اقدام به مسافرکشی می‌کنند که این کار علاوه بر آسیب‌ها و مخاطراتی که در شهر ایجاد می‌کند مسافران تاکسی‌ها را کاهش می‌دهد که باید به آن رسیدگی شود.

علی دیگر راننده تاکسی نیز به خبرنگار ایسنا گفت: در بعضی از اوقات گرگان مسافر خوبی دارد اما در بیشتر اوقات مسافر کم است و همین موضوع برای ما صرفه اقتصادی ندارد و هر چقدر زحمت می‌کشیم نمی‌توانیم خرج زندگی را تأمین کنیم.

گرانی لوازم خودرو و عدم حمایت مسولان

حسن یکی از رانندگان تاکسی در گرگان نیز گفت: با توجه به نبود شغلی مناسب با تهیه وام و خرید تاکسی به اصطلاح برای خودم شغلی دست و پا کرده‌ام اما می‌بینیم که به هیچ دردی نمی‌خورد و هر چه بیشتر تلاش می‌کنیم به جایی نمی‌رسم و حتی مایحتاج خود خودرو هم تأمین نمی‌شود.

رئیس حمل و نقل شهردار گرگان در گفت‌وگو با خبرنگار ایسنا با اشاره به اینکه افرادی که از سال ۹۲ تاکنون اقدام به خرید تاکسی در شهر گرگان کرده‌اند، با مشکل بیمه مواجه هستند، گفت: مالکان قبلی خودروهای تاکسی دارای بیمه تاکسیرانی هستند، اما زمانی که تاکسی خود را واگذار کرده‌اند از تحت پوشش این بیمه خارج نشده‌اند و رانندگانی هم که تاکسی جدید خریداری کرده‌اند نتوانسته‌اند بیمه تاکسیرانی را دریافت کنند.

۵۰ درصد رانندگان تاکسی بیمه ندارند

کمال غریبی با بیان اینکه بیش از نیمی از رانندگان تاکسی در کشور با مشکل بیمه مواجه هستند، افزود: در سطح شهر گرگان ۳ هزار راننده تاکسی و ۱۰۰ راننده اتوبوس شهری فعالیت می‌کنند که ۵۰ درصد این افراد بیمه تأمین اجتماعی ندارند و بیش از ۵۰ درصد تاکسی‌ها نیز فرسوده هستند.

رئیس حمل و نقل شهرداری گرگان ادامه داد: به دلیل بدهی دولت به تأمین اجتماعی یارانه بیمه رانندگان تاکسی قطع شده و ما با رایزنی با نماینده مجلس آقای «رمضانعلی سنگدوینی» درحال پیگیری برای حل این مشکل هستیم.

وی با بیان اینکه از سال ۱۴۰۰ تا امروز تعداد ۳۰۰ خودرو تاکسی در گرگان نوسازی شده است، افزود: تلاش می‌کنیم به مرور و با تأمین اعتبار با جایگزین خودروهای نو نظیر سمند، برلیانس و آریا ناوگان تاکسیرانی را نوسازی کنیم.

غریبی با اشاره به اینکه برخی رانندگان تاکسی در مشاغل دیگری فعالیت دارند، گفت: این رانندگان باید در زمانی که به فعالیت دیگری می‌پردازند یک راننده کمکی در اختیار بگیرند و حداقل ۸ ساعت در روز به مردم خدمت‌رسانی کنند.

اجرای طراحی سامانه یکپارچه پرداخت هوشمند در گرگان برای اولین بار در کشور

رئیس حمل و نقل شهرداری گرگان از طراحی سامانه یکپارچه پرداخت هوشمند مشترک برای تاکسی‌ها و اتوبوس‌ها با همکاری یک شرکت دانش بنیان در گرگان خبر داد و افزود: این سامانه برای اولین بار است که در کشور اجرا می شود و بر روی اتوبوس‌ها و تاکسی‌ها نصب و پرداخت به صورت «nfc» را برای شهروندان مقدور می‌کند.

وی خاطرنشان کرد: با اجرای این طرح، شهروندان کرایه خود را بدون دغدغه بابت داشتن پول نقد یا وجود پول خرد برای دریافت مابقی کرایه پرداخت کرده و از بسیاری از تنش‌ها و تخلفات جلوگیری خواهد شد.

غریبی با اشاره به اینکه اجرای این طرح ۱۵ تا ۲۰ میلیارد تومان هزینه دارد، گفت: این دستگاه را به صورت رایگان در اختیار رانندگان قرار داده و با کم کردن هزینه ناچیز ( یک درصد کرایه) در طولانی مدت هزینه دستگاه از رانندگان گرفته می‌شود.

رئیس حمل و نقل شهرداری گرگان با اشاره به اینکه با ایجاد خط ویژه مختص ناوگان حمل و نقل عمومی می‌توانیم تا حد زیادی از فعالیت مسافر بران غیرمجاز جلوگیری کنیم، گفت: در حال حاضر طرح مطالعاتی این کار در شهرداری گرگان در حال انجام بوده و در آینده اجرایی می‌شود.

وی ادامه داد: حل مشکل مسافربران غیر مجاز با ورود چهار دستگاه نیروی انتظامی، پلیس راهور، شهرداری و دادگستری باید پیگیری و به سرانجام برسد.

به گزارش ایسنا، تاکسی‌ها سهم قابل توجهی از سفرهای شهری شهروندان را به خود اختصاص می‌دهند، زندگی و رفت و آمد شهروندان به تاکسی‌های شهر گره خورده است و ناوگان تاکسیرانی در شکل‌گیری فعالیت‌های روزانه مردم، جنب و جوش و رفت و آمد شهروندان نقش بسیار مهمی دارد؛ بنابراین باید توجه داشت که تردد تاکسی‌های باکیفیت با کمترین میزان آلایندگی زیست‌محیطی در گرگان از  انتظارات بحق شهروندان آن است و ارائه خدمت در این زمینه نباید «هزینه» تلقی شود، زیرا صرف هزینه در چنین مواردی در حقیقت نوعی سرمایه‌گذاری برای سلامت مردم، ارتقای سطح فرهنگی جامعه و در نهایت افزایش درآمدهای اقتصادی شاغلان این بخش است.

انتهای پیام